La première partie du programme F2014 est déjà bien amorcée puisque depuis lundi 18 janvier, les plans du nouveau prototype signé VPLP/Verdier sont en possession du chantier CDK où la construction va commencer.
Jusqu’en mars 2011 donc, Michel poursuivra ses activités nautiques au sein de la classe Imoca, à la barre d’un monocoque annoncé comme très original et ce pour participer à deux épreuves majeures : la prochaine Route du Rhum (transatlantique en solitaire qu’il a déjà remportée en 2002 à bord du trimaran Géant) suivie de la Barcelona World Race, tour du monde en double et sans escale. Cette course organisée par la FNOB - Fondation pour la Navigation Océanique de Barcelone- (dont c’est la deuxième édition) représente un nouvel exercice pour le navigateur de Port La Forêt, davantage habitué aux grands défis sportifs en solitaire. "Le programme est un peu chaud, convient-il, mais il faut continuer à relever des challenges, à se remettre en question, sans hésiter. Cela ne me gène pas, je dirais même que ça m’amuse. Je suis très heureux de ces nouvelles perspectives."
Michel Desjoyeaux :"Avec la construction du nouveau monocoque dans un délai de 7 mois et demi, nous allons devoir battre des records de vitesse ! C’est beaucoup de boulot qui nous attend. J’ai annoncé cela à mon équipe avant-hier. Ils avaient les yeux qui pétillaient. Nous voilà donc avec du pain sur la planche."
Guillaume Verdier, co-architecte du futur IMOCA 60 FONCIA :"Un nouveau projet que l'on aborde avec forcément un regard nouveau. On met en place une grosse équipe de conception. De mon coté j'aurais Benjamin Muyl et Romaric Neyhousser qui travaillent avec moi depuis longtemps. Du côté de VPLP, ce sera Xavier Guilbaud. Il y aura forcément beaucoup d'échange, notamment avec la grande expérience de Michel."
Vincent Lauriot Prévost, co-architecte :"Michel a réuni une équipe dont nous faisons partie et qui fonctionne autour de lui. Son frère Hubert est également très impliqué. Là où d’habitude, l’architecte est au centre des débats en ce qui concerne la conception, là, c’est Michel qui anime avec quelques inputs forts. Il lance des idées et ensuite nous les mettons en discussion pour voir ce que l’on conserve ou pas. Il a son cahier des charges, avec des idées claires et précises de ce qu’il souhaite. Le projet doit être rapide, il faut que le bateau sorte vite. Ce 60 pieds sera une évolution de la démarche que nous avons entreprise avec Paprec-Virbac (deuxième génération des plans VPLP-Verdier), même si nous faisons de nouveaux moules. Et il y aura forcément pas mal de « Desjoyeauteries » dans le concept."
Légende de l’éclaté (Monocoque 60 Team FONCIA Plan Farr 2007 - 2009) :
La quille : Inventée en 1991 par Michel sur la Mini Transat, la quille orientable équipe dorénavant tous les monocoques 60 pieds de dernière génération. Elle s’actionne via un vérin hydraulique et peut être angulée de 40° de chaque côté. C’est elle qui permet au bateau de se redresser en cas de retournement.
Les safrans : Profonds et effilés, ils permettent de diriger le bateau et se relèvent en cas de choc ou pour en diminuer leur trainée. Ils sont actionnés soit par le barreur, soit par le pilote automatique.
Les dérives : Plan anti-dérive, les deux dérives latérales sont manoeuvrables depuis le cockpit.
Les cloisons : Plusieurs cloisons séparent le bateau en compartiments étanches avec trappes d’accès (soute à voiles…). Permettent d’éviter à l’eau, en cas de collision avec un objet, d’envahir l’intégralité du bateau.
Rail : Rail circulaire d’écoute de grand-voile pour en maîtriser les réglages et le contrôle.
Grand-voile : Voile principale du bateau équipée de trois bandes de ris pour en diminuer la surface en cas de mauvais temps.
Moulin à café : Placé au centre du cockpit, le moulin à café sert à actionner les quatre winches servant à hisser et à régler les voiles.
Casquette de cockpit : Une casquette coulisse sur le rouf en cas de mauvais temps pour protéger le skipper et vient couvrir la partie du cockpit où est centralisé l’ensemble des manoeuvres.
Outriggers : Mât-aile présentant deux outriggers (barres de flèche sur le pont) favorisant l’aérodynamisme et les manoeuvres en solitaire.
Cellule de vie : Siège moulé amovible perché sur deux bras en carbone avec écrans d’ordinateur à portée de main. Bannette pour se reposer de chaque côté.
